В Брюсселе есть Владимир Водолей. К нему и из Левена и из Мехелена на занятия ездят. Соответственно занятия на русском. Хотя не уверен, что он захочет расширяться.
но на практике шипастый очень плохо катится по асфальту. переключатель скоростей брендовый, на ручке рычажный, не вращательный А я предпочитаю именно "вращательный", который грипсами обзывается. При городской езде с частыми торможениями, разгоном, с переключением передач, и все это одновременно - это лучший вариант, как для меня. дисковые и гидравлические тормоза абсолютно излишни - путано сказано. Дисковые тормоза есть как гидравлические, так и механические. На обод тоже существуют гидравлические. Пару лет назад велик такой комплектации стоил ориентировочно 200-300 евро в Москве. - просто не верю. Трек с нормальным обвесом за 200? Если только на вторичном рынке. Если просмотреть велосайты, то цены там ломовые. Иль я что-то путаю?.. взял внедорожник, а не шоссейник - что имеется ввиду? Здесь в магазах классификация другая. Маунты, гибриды, ситибайки. Шоссеры уже в киосках продают.
Ну я бы рекомендовал гибрида, но это личные предпочтения.
Ну так это нормально - на гальке падать. Просто надо понимать, что это галька. Она колесо не держит, она проваливается под ним. И на песке, которым иногда асфальт будет присыпан, заскользит. И на мокрой листве занесет. Надо кататься и нарабатывать опыт. Смотреть перед собой, оценивать поверхность и уж точно на гальке не делать резких движений.
В Ляульп ведет асфальт и, если получится найти, утоптанная гравийка. По ней едет любая резина. Лучше надо научиться скорости переключать в зависимости от нагрузки.
Нормальной резины в бельгийских магазах нет. Ну если только в киосках. В Германии этот вопрос решен в разы лучше.
эта часть была даже интереснее основной, хоть и не такой длинной
О-ля-ля! Интрига!
Хотя и основную разнообразили. Сбор ягод, орехов и грибов, проход по кромке озера (мало. Надо было раньше на него выходить). Вот только с башней нас обломали, хотя финал был вообще феерический. (Я про разъезд)
Что какбэ намекает
А намекает это на то, что в соседней теме хотят встречаться, общаться и находить друзей. Только ходить будут по магазинам и кафешкам. А по природе лазить - это уже напрягает.
Я так понял, что километров 15 будет оптимально для большинства. Исходя из этого и надо планировать. Последний раз было около 17-ти.
Для поездки в Ляульп горник точно не нужен. Ну нет там таких дорог, где бы городской не прошел. Поверьте.
Если заваливается на поворотах - накачайте хорошенько колеса. На сдутых заносит весьма.
Кстати заметил, что дамы достаточно странно тормозят. Сначала подтормаживают, потом с вела спрыгивают и пару метров рядом с ним бегут. Вот тут и не долго упасть.
На мокром булыжнике любой скользит. Это надо знать и помнить. Проверено на себе.
Дисковые тормоза достаточно опасны при неумелом использовании. Если резко тормознуть на скорости, то минимум занос, в худшем перелет через руль. Так что учитесь ездить и тормозить правильно.
Голосовалка показала, что воскресенье устраивает больше. Поэтому фиксируем дату - 4 сентября. Место и время уже обсуждалось выше. Точка сбора уточнена. Для тех кто будет ехать поездом - собираемся в первом вагоне от головы состава (при условии, что это будет вагон 2-й класса). Обязательно брать индивидуальную защиту от дождя.
До встречи!
Даже и не знаю что сказать. С погодой не стабильно. Факт. Хотя этим летом пару раз рисовали страшные дожди, я пугался и сидел дома, а целый день светило солнце. Вечером слегка брызгало и на этом все заканчивалось. Если будет как нарисовано, в перемешку дождь и солнце, то может и ничего страшного. Теперь почти каждый день так.
Если идти в субботу, то, однозначно, компашка разбивается. Если пойдем в воскресенье, то сразу станет ясно, кто трус сахарный.
Место встречи переносится! Встречаемся в башне на самом верху. Т.е. запарковаться, перейти по мостику в башню, подняться на лифте на один этаж. Поэтому можно и пораньше подъезжать, дабы начать путешествие сразу после 12-ти.
я захвачу еды с расчетом на небольшую группу Да пошутили и хватит. Я бы про термос с борщем написал. Поверила бы? Хотя было сказано - как в поезд. Это что - курочку варить?..
GPS координаты или google map link весьма желательны Вервье-POI-вокзал. Разве так не ищет?
покажи чукче полный маршрут в гугле Я выше ссылку давал на брошюру с картинками. Глянь. Просто практически по периметру озера. Срезать невозможно. Единственно, что на обратном пути выходишь на асфальт и веселой трусцой по ровной местности чухаешь на стоянку.
В 12 не начнем. Сначала взберемся на башню посмотреть на все. Или перенести ее на финал. А можно и до и после. Лифт даром катает. Халява...
можно я отвечу?? :) А я добавлю - новенькие обеспечивают едой стареньких. А фигли! кто к чему привык( как в поезд ;) ) Самый правильный ответ. Если будем каждые двадцать минут тормозить на перекусы, то устанем от еды, а не ходьбы. не забывайте нагрузка будет интенcивная, Ой, да не надо пугать! Вторая половина вообще по асфальту, как я посмотрю. Если только самим не спуститься и вдоль кромки озера не походить. на великах маршрут в примерно 100км
Ну и сравнения у Вас, я на такой не решусь А есть такие девушки, которые по 60-70 км без подготовки рассекают... Так что, мужчинки, берите пример. а кто помнит, сколько мы всей толпой топали эти 15 км? 5 часов и 10 минут по счетчику можно и в кафе посидеть, если найдем. В прошлый раз категорически не нашли, не пересеклись с цивилизацией))) Там на самом верху башни обозрения есть кафешка типа "дитям мороженко". Хотя можно придумать отдельных поход с посиделками.
Ну и по существу. Самое плохое, что погода в воскресенье будет не очень. Немцы дают тот-же прогноз. Так что или переносить на субботу или плевать на эту погоду, взять дождевики и зонтики да идти.
Собственно все уже отметились кто идет и как добирается. С машинами просто. Адрес и время указаны. По дороге куча указателей на плотину. Промазать трудно.
Теперь для тех кто в поезде. Идет он из Остенде в Упен. Останавливается в Генте. Потом в районе 8-ми часов забирает желающих из Брюсселя. Следующая остановка в Лювене. Если будут желающие, то просим-просим. Затем Льеж. Есть надежда, что там Паша примкнет. Выходим в Вервье и пересаживаемся на поезд в направлении Welkenraedt. Есть подозрение, что это на той же платформе. На пересадку 5 минут. Едем еще 9 минут и выходим в Dolhain-Gileppe в 10:39. Если есть желающие прибыть туда другим путем и пройтись, то ориентируйтесь на это время.
Посмотрел, посчитал и решил, что надо идти из Лимбурга, а не из Вервье. Просто ближе.
А из Лимбурга откуда?
Станция называется Dolhain-Gileppe. Ехать до Вервье, пересесть на другой поезд и на следующей станции выйти.
Получается 4 сентября в 12 часов сбор на плотине. Точнее на переходе между паркингом и башней. Или около. Все свои. Узнаемся.
Погода, конечно, ожидается осенняя, так что без вариантов. Дальше будет еще хуже. Хотя помню год, когда в начале октября было 30.
Кто на машине тот дует на плотину. Лимбург тут не причем. Это для тех, кто пешком. Есть 2 маршрута до плотины. Один из Вервье, а другой из Лимбурга. Точнее он рядом проходит с этими городами. Фотку мот выложить? Только качество никакое. Хотя может быть станет понятнее.
Как писал выше - там и асфальт есть. Но есть и одно но. Места там сырые. Это 300 метров над уровнем моря. Тучки на такой высоте в лесу застревают и проливаются на землю. Поэтому там так много красивых ручейков. Поэтому я так думаю, что если путь пролегает по лесным тропинкам, то лучше подумать о том, что может быть сыро. А взять сменную обувку вполне резонно.
На самом деле там не совсем понятно. Уровень сложности задан как средний. Вокруг озера лежит асфальтовая дорожка. Может ли быть средним уровень пешком по асфальту? А тогда легкий это на авто по нему? Непонятки. Нашел 2 трека вокруг озера на 13 и 14 км. А откуда тогда 15.6 км взялось? Может место универсальное? Можно по асфальту не спеша, а можно по-лосячить по склонам. Там разберемся.
Из Bruxelles-Midi [B] dép.07:57 до Verviers-Central [B] arr. 09:25. Там пару часов на переход и на 12.00 назначить встречу. Это примерно. Я пока километраж не посчитал.
Или до Лимбурга ехать. Но по расстоянию это не очень большая разница. Разве что красивше.
Таки да. После обновления прошивки слетела карта. Пока разобрался что к чему испытал много отрицательных эмоций. Но все наладилось. Да еще закатал в него топокарты. Теперь вижу все тропинки. Так что вперед и с песней.
Где это и как - написано здесь http://www.tourismejalhaysart.be/2010/balades/balade44.pdf
Можно ознакомиться. Если с фр. плохо, то стартуйте с http://www.tourismejalhaysart.be/ а там выберите понятный язык и интересующий маршрут.
Я за 3-4 сентября. Позже еще найдется много. Обещаю. Не волнуйтесь. В тех местах есть где походить. Даже зимой на лыжах. Главное собраться.
Я позже посчитаю как туда добираться. На машине просто. Доехать до плотины и запарковаться на стоянке и всех делов. Для безлошадных - поезд до Вервье и оттуда пешком. И вот тут надо уточнить расстояние и просчитать время. Тогда будет понятно во сколько встреча на плотине.
Примерно так.
Мой знакомый 2 недели назад заказывал с немецкого Амазона ноут за 400. Бесплатная доставка. Дополнительно ничего не платил. Пришло за дня 3-4 с момента оформления заказа.
Чёй-то стеснялся предложить, но нате вам - озеро Gileppe. Очень понравилось. Много всякого красивенького. Башня с лифтом, который поднимает на 77 метров над озером. Наверху обзорная площадка с картами где что находится в далеке, да и просто красиво с такой верхотуры посмотреть. Вокруг озера асфальтовая дорожка, по которой можно на велике рассекать. Есть и пешая на 15,6 км. Вокруг озера скамейки с красивыми видами. Вроде и до воды можно спуститься. По лесу пошастать - башку сносит от красот. Лес не очень густой и просматриваемый. Ручейки да речки в озеро стекаются. Классные перепады высот. Такая Super 3D картинка, которую на равнинной местности не встретишь.
Фотки можно нагуглить.
Если в километрах мало, то можно идти из Вервье туда. Есть такая пешеходка. И вроде в Упен оттуда можно прошагать. Я на телефон сфоткал карты, которые там расклеены были и надо бы уточнить.
Идем или еще поищем?
Я свое узкое сиденье довольно быстро снял. Ну их эти спортивные красоты. Комфорт важнее. В новом веле надо регулировать практически все. Минимально подгонять не только руль, но и седло. По собственному опыту: седло подгонять и под разную обувь.
Ну а если про родник, то в теме "полезные советы" оговаривалось это место. Как раз через Тервюрен можно ехать. Туда то нормально, но вот обратно есть финишный нудно-затяжной подъем от трамвайного музея до Монгомери. Или пойти другим путем.
Оно, конечно, можно. Только почти все вокруг перекатал, а душа рвется далече...
Ограничение в 40 км весьма печально. Если пересекать весь Брюссель, то около 15 будет. И обратно столько же. И остается совсем мало. Поэтому надо ориентироваться на ближайший лес для покатушек.
Могу предложить съездить за родниковой водой из соседней темы. Был я, как оказалось, в тех местах уже 2 раза. И даже вокруг тех озер петлял. Места красивые. Правда. Из центра Брюсселя туда примерно 25 км. Это пугает. Я понимаю. Но на самом деле все гораздо проще.
Другие предложения принимаются.
Новокупленный велосипед это как новокупленные ботинки. Мозоль будет полюбасу. Потом все притрется-притопчется и будет комфортно.
Тема Пеший туризм на июль... закончилась акурат походом 31-го числа. Спасибо создателю столь полезной темы. Пора открывать Пеший туризм на август?
Мужчины дошли. Довесок получился весьма неплох.
Посоветуйте нормальный хостинг, куда выложить трек с этого похода для общего обозрения.
А почему не надо ? Отвечать как раз надо на доступном для задающего вопрос языке.
Именно на доступном, а не "чайницком".
Какая связь между КПД и яркостью?
Подумайте.
Думал-думал и придумал. Чел путает Коофициент Полезного Действия с Коофициентом Трансформации.
Отослать к Вики?
Судя по Вашим новым вопросам, Вам надо еще поспать...
Не хами даме.
Если не озадачиваться трансформаторами, то можно купить лампочку типа указанной по ссылке. Будет работать. Если еще поменять обычный выключатель на диммер, то эта же лампочка будет работать. Цоколь Е27 уже подрозумевает, что лампочка не на 12 вольт.
На люстрах и на различных светильниках указывается максимальная мощность относительно обычных ламп накаливания. Эти ватты достаточно условные единицы. На самом деле надо мерять люксами и люмьенами. (Мы привыкли к атмосферному давлению в миллиметрах ртутного столба, а на самом деле там миллибары и гектопаскали еще есть. И автомобили в лошадиных сила считаются, хотя уже киловатты). Эти лампочные ватты связаны с выделяемым теплом. Если вместо 60 вкрутить 100, то поплавится абажур, к примеру. Тепло должно отводится. А меньше можно. У экономичных указывается два параметра. К примеру 23 ватта будет равняться 100 обычной лампочки. 23 это на выделяемое тепло, а 100 на освещение (это по-чайницки, согласен).
Есть у Филипса ледовские на 1 ватт. И они светят. И можно везде вкручивать. Только светят они больше как ночники.
Оборжаться!
Уважаемый VBR. Если кто-то задает "чайницкие" вопросы, то не надо на таком же уровне отвечать. Чайник спросил - чайник ответил?
И галогеновые и светодиодные лампы есть в продаже и на 220 вольт, а не только на 12.
А трансформатор приглушает свет - как вообще так можно ответить? Какая связь между КПД и яркостью? И диммер должен быть расчитан не на напряжение (он и так расчитан на 220 вольт), а на мощность подключаемой лампы. Нельзя к 105 ваттному диммеру подключать люстру на 150 ватт. Сгорит.
М-дя...
По существу вопроса. Леды вкрутить можно, но они дают меньше света, чем мы привыкли видеть от обычных ламп. Я бы их рассматривал как декоративное и вспомогательное освещение, а не как основной свет. В подсветке дома и сада само то. Для ледов сейчас конструируют очень интересные светильники.
Все лампы накаливания диммируются. На ледовских должна быть надпись об этом. Обычно нет. Те, что сейчас проходят по статье экономических ламп, спиралевидные и вкручиваются не диммируются. Или тут я не в курсе. Старые трубочного вида диммируются. Сам видел. Но по какой схеме это было сделано я не знаю.
Выбор диммеров большой. Стандартные устанавливаются вместо обычного выключателя. Они расчитаны на регулировку обычных ламп на 220 вольт. Если хочется регулировать свет 12 вольтовых ламп, то после диммера подключается указанный на картинке трансформатор. На нем должна быть надпись, что он диммируемый. Куда его забросить - дело вкуса. За подвесной потолок, к примеру. На мебель положить, там где его не видно и т.д.. Стандартно там где применяются лампочки на 12 вольт предусмотрено и место для него.
Еще есть выключатели и диммеры управляемые с пульта. Удобно свет включать в саду, к примеру.
Касаемо поезда - дальше не всегда дольше. Если сравнить время поездки между Брю-Nessonvaux и Брю-Вервье, то по времени до Вервье на 33 минуты ближе, хотя в километрах дальше. Два часа и полтора. На авто иначе. Я это понимаю.
Выше я давал ссылку на один сайт, но повторю еще раз http://www.gpsies.com/home.do#10_50.73037076236953_4.346466064453125_p
Там все просто: выбираем место, где есть желание побывать, ставим нужную птичку, например "пешком" и смотрим маршруты, где кто-то уже ходил. Выбираем, скачиваем трек и забрасываем в Планету от Гугля. Рассматриваем в подробностях. Если не интересно, то продолжаем поиск.
Ну и будем надеяться на лучшую погоду. А то совсем не лето...
Конкретное предложение я высказал выше. Маршрут от станции до станции. Но о круговом маршруте я не подумал. Не учел наличие автомобилей. Я без оного и передвигаюсь общественным транспортом.
Предложение из Малмеди в Упен пока откладываю. Посмотрел еще раз расписание транспорта. Очень напряженно по темпу получается. Места мне неизвестные, как ходится там - непонятки. А к поезду надо успеть.
Поэтому для первого раза надо выбрать попроще. С этим согласен. А ехать из Брюсселя до Nessonvaux на поезде 2 часа. Так что тоже не мало.
Ну и с погодой на выходные не понятно.
Рассказали мне, что можно проехать по тильуленшпигелевским местам. Так что получается Кнокк-Дамм-Брюгге-Гент. Между Даммом и Брюгге есть известная старинная аллея вдоль канала. Надо посмотреть конкретно. Примерно 70 км пути.
Так что ждать погоду с правильным ветром и в путь.
Откуда и куда? Весь транспорт пробивается на сайте паровозном. Там можно все просчитать. Собственно, что я и сделал перед тем, как писать сюда. Или рассказать подробно?
Как там ходить - не имею малейшего понятия. Есть выложеные треки, что означает, что народ там ходит. Но все круговое. Можно из кусков собрать прямой путь. Попробую поискать свои топографические карты Бельгии и распечатать. Когда-то скачивал. На электронику можно надеяться, но и бумагу никто не отменял.
Можно и вместе. Но надо учитывать, что это не прогулка в лесу с утоптанными ровными дорожками. Это лесные тропки с перепадами высот, в чем и заключается вся прелесть этого мероприятия. В крайнем случае можно выйти на дорогу и автостопить. Но я для себя такого случая не предусматриваю.
И можно придумать на 2 дня. В субботу пройтись по одному, а в воскресенье по другому. Только ночевку надо найти. Кемпинг, к примеру. Но тогда вещичек больше надо с собой брать. А для первого раза не хотелось бы сильно нагружаться.
Достойная реплика в подфоруме "Отстойник"
А то мы тут все о высоком... Забыли, где находимся.
Спасибо за напоминание.
И заодно свой русский подучите. Знаки препинания хромают.
Так я догадываюсь, что это другое место. Просто само это место столь замечательно, что достойно упоминания. Тем более, что можно попутно посетить. Только терзают меня смутные сомнения. Думаю, что они там расфигачили уже все. Был я там последний раз года два назад. Ну а если все стоит, то надо брать фотики с хорошей оптикой.
Довелось попасть там в пробку из-за концерта. Может этот и был. В чистом поле при такой плотности населения столько машин!
В Припять уже не интересно. Все известно, понятно и предсказуемо. Нет эффекта неожиданности. А вот Евпатория в начале 90-х впечатлила. И Doel. С одной стороны реки пустой поселок, а с другой Антверпен. Кафешка с видом на станцию, народ пьющий пивко, зреющий урожай, коровки и пустой город. Все так обыденно...
Ветер подул в другую сторону и планы поменялись, но я о Esch-sur-Alzette. Бывал я там. А конкретно в этом месте http://maps.google.com/maps?hl=ru&ll=49.501956,5.947552&spn=0.008723,0.01472&cli... Кликнуть можно на фотки и посмотреть. Место действительно потрясающее. Космоснимки старые. Теперь там все не так. Да и фотки, возможно, устарели. Но представьте - по одну сторону улицы под названием Рок-н-ролл современные стекляно-бетонные цветные здания, а по другую ржавые развалины сталеплавильного производства. Ржавая домна и офисный билдинг. Березки высаженные в деревянные кадки вдоль асфальтовой дороги. Пост-апокалиптическое... Да...
И в тему апокалипсис-нау могу предложить посещение Doel. Ветряная мельница на фоне атомной станции. Заброшеный городок с двумя-тремя жилыми домами. Не Припять, конечно, но...
Апнем тему.
Было не тяжело потому, что ветер был правильный. Вспомни как было, когда пошли на Север. А в другую сторону и педали можно было не крутить.
Можно часть повторить. Ехать Кнокк-Тернеузен вдоль реки-моря, потом свернуть вдоль канала на Гент. Это примерно 80-90км. Точно посчитать трудно. Километраж идет по велостолбикам, а есть куски, где просто можно срезать. Желающие могут продолжить из Гента в Брюссель.
ПыСы Есть такая странность. Ехать вдвоем гораздо легче, чем одному.
Сам себе не придумаешь - никуда не пойдешь.
Кто что может сказать о переходе из Малмеди в Упен с заходом на Ботранж и Барак Мишель. Цель - притоптать обувку и походить пешком. А то совсем разленился. Все расстояния больше километра уже на вело.
На машине примерно в тех местах бывал. Возили, но я дорогу не запоминал. Чернику собирали. Слово Малмеди помню. Были слышны гонки. До спортивной трассы было где-то 10-20 км. Из того, что запомнилось - ничего сложного там нет. Или я не прав?
Если будут еще желающие там потоптаться - я не против.
А нате вам ссылку http://www.gpsies.com/home.do#10_50.73037076236953_4.346466064453125_p
Там выложены уже пройденные маршруты. И закольцованные и от станции до станции. Так что есть что выбрать. Или самим найти одну станцию и другую в разумных пределах. Посмотреть в Гугле. Найти тропки, коих там полно и пойти по азимуту. Только не 12 км. Выехать из Брюсселя в 9 и вернуться в 3 и чё? Или сидеть там и пить пиво до вечера?
Ну типа я буду. Все равно в какой день.
всего лишь разлоченная .img , но там часто бывают нюансы , с названием файла если надо использовать две и более карт в формате img , в поиске по улицах ... и так по мелочи , надежнее всего через MapSource
Согласен, что у меня разлоченные. Но никаких проблем с ними нет. Слегка меняешь название каждой карты и все работает. Конкретно у меня в одной папке стоит четыре .img и все определяется как бы одной картой. И поиск работает нормально.
на немецком амазоне есть за 226 евро (Dakota10 -- 168), как думаете, нормально?
Вполне. Примерно там и брал и примерно за такие деньги. Дешевле не видел. В Германии в магазине 238 цена. У них и флэшки гораздо дешевле. И крепление на вело стоит присмотреть. Здесь 12 евро стоит.
С Сижиком я развлекался года три тому назад. Неплохая прожка. Но вот вопрос - почему же я после пользования всяческими железками и различными навигационными программами выложил денюжку за Гармин?..
А чем отличаются туристические GPS от моего?
Автономностью работы от комплекта батарей. При этом батарейки/аккумуляторы 2 штуки формата АА. Самый распространенный. Влагозащитой. Если не ошибаюсь, то гарантируют нахождение в воде на глубине одного метра 30 минут. Ударопрочностью в разумных пределах. Вибропрочностью. Представьте как его молотит ракрепленного на руле вела, когда спускаешься с горки по булыжной дороге. А самое главное - возможность загрузки самодельных карт, изготовленных с военных сканированных километровок, космоснимков и прочих картинок.
Т.е., как я понял, ТОМТОМ - это асфальтированные (бетонные) дороги, а Дакота (и подобные) - все остальные?
Дакота - название модели. А вообще это Гармин. Как Томтом фирма, а название модели, к примеру, one, go и т.д. В Гармине есть и асфальтовые дороги и можно его использовать в автомобиле. Но можно и пешком, если будут загружены карты труднопроходимых мест.
Интересно, а в мой ТОМТОМ можно закачивать карты для туристов или нужна какая-то специальная программа чтобы он с ними работал?
Вроде была здесь такая тема. Типа разлочки навигаторов. Многие из них работают под WinCE. Если томыч к ним относится, то можно поставить много чего. Но это уж пусть спецы ответят, которые эту тему тут мутили. Или погуглить самому.
Какой объём памяти требуется для карт? У меня пока только автомобильные (или как их там). Бельгия и Люксембург 61, Голландия 64, Франция 351 и Германия 289. Если все сложить, то увидим, что больше ничего во внутреннюю память не добавить. А если заинтересоваться топографическими, то это гораздо увесистей. К примеру Рекреационная на всю Европу занимает больше 3 гиг. А есть просто Альпы. Или экзотические острова. А есть еще такая интересная тема, как космоснимки. Они тоже место возьмут. Так что мое мнение - взять карточку на 8 гиг, натолкать туда всего, а потом по мере надобности подключать.
Почему такая разница в цене - мне не понятно. Было около 50. Но чтобы так! Наверно 10 мало интересны. Вот и сбывают хоть как.
Софт какой-то вроде покупается. Не уточнял. Но он нужен для составления маршрута или создания своих карт. А обычные карты просто кладешь во флешку и все. Они уже там. Бубен не понадобился. Такие вот хорошие карты мне попались.
Garmin является практически единственным серьезным производителем туристических навигаторов. Ну еще Magellan с ними бодается. Все остальные делают попытки разной удачности. К примеру Holux.
Желательно недорого - это не про Гармин. Увы. Надо с этим смириться. Поставляется он с базовой картой на весь мир. Подробностей в ней мало, но заблудиться невозможно. Для подробностей покупаются дополнительные карты. Бенилюкс стоит 120-150. Не помню точно. Так что вся Франция за 300 - вполне может быть. А где брать даром - каждый знает. Хотя есть и легальный бесплатный способ, но там надо заморачиваться с загрузкой карт.
О самих аппаратах:
Garmin Oregon 300 - уже 450 и 550
Garmin Colorado 300 - вроде предшествовал Орегонам. На вторичном рынке, т.е б/у
E-trex - они разные были. С буквенными индексами сняты с производства и в магазах продаются остатки. Но нужен ли нам технически вчерашний день? Даже и за меньшие деньги... Теперь будут с цифровыми индексами. Не видел.
Garmin Edge 705 - чисто вело с приблудами, встроеной батареей и дорогой.
GPSMAP 60Cx - 62 уже вроде. Хотя GPSMAP-сов много разных.
Есть еще Dakota 10 и 20.
Все можно посмотреть и потрогать а магазе A.S.Adventure или на сайте http://www.asadventure.com/index.cfm/dep/equipement/cat/navigation-mesure/fuseac... Только цены у них совсем не интересные. Есть дешевле. Не в разы, но все же...
Себе взял 20-ю Дакоту и не секунды не пожалел. Вещь!
На счет бумажных не знаю, но есть на диске. Только не гарминовский нужен, а выпускаемый бельгийским топографическим обществом (или как там его). Если речь идет о Бельгии, конечно. Там привязка к Ozi. Возможно, что проще скачать, чем бегать по магазинам.
В тот раз маршрут не получился. Приболел. Да и погода была мерзостная. С температурой не рискнул. Для покатушек буду свободен только в средине июня. Пока все выходные занят. Когда соберусь куда-нить - стукну в личку. Договорились.
Кнокк-Антверпен - это один кусок. В Антверпене можно сесть в поезд и вернуться в Брюссель. Антверпен-Брюссель - это бонус. Ночная езда с фонариками. Это по желанию.
Цифра в 20 км не серьезна. Это из города выехать и в него въехать. Вот и будет 20-ка. 100 - магическое и пугающее число. Страааашно... Когда на счетчике 96 - сыт по горло. Когда 110 - ну и нормально. Можно еще прокатиться. Странно...
В Ахене поискать - хорошая мысль. Только сами ахенцы в Кельн мотаются за великами. Очень нахваливают тамошний велобазар.
В Ахене 2 больших веломагазина. И куча маленьких в городе. Магазины оставляют очень приятное впечатление о себе. Выбор хорош. К примеру велорезина висит не просто так, а с образцами в разрезе. Видишь все эти слои и понимаешь, что и цена адекватна. И размеры от и до. И фирма не одна, а 2-3. Китайщина не в счет...
Или такая элементарщина, как грязезащита на цепь. В Бельгии видел один раз в одном магазине и одну модель. Там было 3 варианта на выбор. А всяких седел, сумок и прочих фенечек просто не счесть.
А вот вариант ухоженого велоса за полтишок интересен. Стоит посмотреть.
Ладно. Про велики. В Кору пойти можно. Лучше Карфура. Там раньше веломастерские были. Стоит это понимать так, что в велах разбирались. Если в Кору, то в Андерлехте. Там напротив Декатлон. Можно сравнить цены и модельки. Но что там, что там - Китай местной сборки. После их сборки нужна тонкая доводка. Минимим смазать скрипящую цепь. Или задний переклюк отрегулировать. Тормоза осиметричить и т.д. В Коре смотрел - приличное стоит прилично. В Декатлоне даже не подходил - такая толпень меня раздражает. Посмотрел свое и свалил.
Велосы за 7 сотен и выше - распальцовка. Не пугайте людей. Надо ездить, а не ценниками меряцца. Карбон - круто, но оно надо? Да и обвес топовой цены мало кому интересен. Никто не собирается по полторы сотки ежедневно накручивать.
Приличный вел для покатушек дороже 200, но дешевле 700. Докажите обратное.
Ну и что посоветовать? Не самый сезон для покупки. Цены задраны. То что стоило 200 осенью стоит теперь 300. Скидки относятся к изначально завышеной цене, несоответствию соотношения цена/качество, неподходящие по размеру и т.д. Если дамский вел на рост 185-200 будет в наличии однозначно, да и 150-170 мало кого интересует, то поищите 165-185. Фигли. Нету. Иль в каком-нить далеком магазе.
Стоит зайти в магазины сети sportdirect. Disport они же. (Но не intersport. В нем дорого). Видел там дамский за 224 на рост 150-170. И даже бы рекомендовал. НО! Заднее колесо с трещеткой. Мне больше кассеты по душе. Катал и на трещетке, но ездил много, две оси сломал. Не выдерживают они интенсивной эксплуатации. Но это сугубо личное. Если по парку, то может быть. (По паркам в выходные - еще тот экстрим...)
Можно по брокантам и комиссионкам побродить, но там все разной степени юзаности и в этом надо действительно хорошо разбираться. Хотя видел там приличное и не задорого.
Тема большая и непростая. Есть просто плееры и есть с записью. Покупал именно с записью. Подключил к тарелке и записываю по таймеру. Реклама проматывается. Удобно.
Просто плееры совсем дешевые не поддерживают многие современные форматы. А сейчас полно в сети MKV. Да и Н.264 нужен. С современной камеры удобно в коробочку файлы сбросить и смотреть. Так что чем больше форматов тем перспективнее.
С сетевыми функциями тоже удобно. Интернет-радио послушать, к примеру. У многих есть встроеный торрент.
А совсем дешево - купить двд с усб за 27.50 и через флешку смотреть.
1-2 октября я не могу. 24-25 сентября вроде пока устраивает. Я за.
Думаю как к этому всему вело пристегнуть...
См. личку
В Брюсселе есть Владимир Водолей. К нему и из Левена и из Мехелена на занятия ездят. Соответственно занятия на русском. Хотя не уверен, что он захочет расширяться.
Ой! Новенький рингтончик! Как свежо... Чичас закачаю!
но на практике шипастый очень плохо катится по асфальту.
переключатель скоростей брендовый, на ручке рычажный, не вращательный А я предпочитаю именно "вращательный", который грипсами обзывается. При городской езде с частыми торможениями, разгоном, с переключением передач, и все это одновременно - это лучший вариант, как для меня.
дисковые и гидравлические тормоза абсолютно излишни - путано сказано. Дисковые тормоза есть как гидравлические, так и механические. На обод тоже существуют гидравлические.
Пару лет назад велик такой комплектации стоил ориентировочно 200-300 евро в Москве. - просто не верю. Трек с нормальным обвесом за 200? Если только на вторичном рынке. Если просмотреть велосайты, то цены там ломовые. Иль я что-то путаю?..
взял внедорожник, а не шоссейник - что имеется ввиду? Здесь в магазах классификация другая. Маунты, гибриды, ситибайки. Шоссеры уже в киосках продают.
Ну я бы рекомендовал гибрида, но это личные предпочтения.
Ну так это нормально - на гальке падать. Просто надо понимать, что это галька. Она колесо не держит, она проваливается под ним. И на песке, которым иногда асфальт будет присыпан, заскользит. И на мокрой листве занесет. Надо кататься и нарабатывать опыт. Смотреть перед собой, оценивать поверхность и уж точно на гальке не делать резких движений.
В Ляульп ведет асфальт и, если получится найти, утоптанная гравийка. По ней едет любая резина. Лучше надо научиться скорости переключать в зависимости от нагрузки.
Нормальной резины в бельгийских магазах нет. Ну если только в киосках. В Германии этот вопрос решен в разы лучше.
О-ля-ля! Интрига!
Хотя и основную разнообразили. Сбор ягод, орехов и грибов, проход по кромке озера (мало. Надо было раньше на него выходить). Вот только с башней нас обломали, хотя финал был вообще феерический. (Я про разъезд)
А намекает это на то, что в соседней теме хотят встречаться, общаться и находить друзей. Только ходить будут по магазинам и кафешкам. А по природе лазить - это уже напрягает.
Я так понял, что километров 15 будет оптимально для большинства. Исходя из этого и надо планировать. Последний раз было около 17-ти.
Ну что притихли? Куда дальше пойдем?
Для поездки в Ляульп горник точно не нужен. Ну нет там таких дорог, где бы городской не прошел. Поверьте.
Если заваливается на поворотах - накачайте хорошенько колеса. На сдутых заносит весьма.
Кстати заметил, что дамы достаточно странно тормозят. Сначала подтормаживают, потом с вела спрыгивают и пару метров рядом с ним бегут. Вот тут и не долго упасть.
На мокром булыжнике любой скользит. Это надо знать и помнить. Проверено на себе.
Дисковые тормоза достаточно опасны при неумелом использовании. Если резко тормознуть на скорости, то минимум занос, в худшем перелет через руль. Так что учитесь ездить и тормозить правильно.
http://backsla.sh/betamax - выбирайте
Голосовалка показала, что воскресенье устраивает больше. Поэтому фиксируем дату - 4 сентября. Место и время уже обсуждалось выше. Точка сбора уточнена. Для тех кто будет ехать поездом - собираемся в первом вагоне от головы состава (при условии, что это будет вагон 2-й класса). Обязательно брать индивидуальную защиту от дождя.
До встречи!
Даже и не знаю что сказать. С погодой не стабильно. Факт. Хотя этим летом пару раз рисовали страшные дожди, я пугался и сидел дома, а целый день светило солнце. Вечером слегка брызгало и на этом все заканчивалось. Если будет как нарисовано, в перемешку дождь и солнце, то может и ничего страшного. Теперь почти каждый день так.
Если идти в субботу, то, однозначно, компашка разбивается. Если пойдем в воскресенье, то сразу станет ясно, кто трус сахарный.
Место встречи переносится! Встречаемся в башне на самом верху. Т.е. запарковаться, перейти по мостику в башню, подняться на лифте на один этаж. Поэтому можно и пораньше подъезжать, дабы начать путешествие сразу после 12-ти.
я захвачу еды с расчетом на небольшую группу Да пошутили и хватит. Я бы про термос с борщем написал. Поверила бы? Хотя было сказано - как в поезд. Это что - курочку варить?..
GPS координаты или google map link весьма желательны Вервье-POI-вокзал. Разве так не ищет?
покажи чукче полный маршрут в гугле Я выше ссылку давал на брошюру с картинками. Глянь. Просто практически по периметру озера. Срезать невозможно. Единственно, что на обратном пути выходишь на асфальт и веселой трусцой по ровной местности чухаешь на стоянку.
В 12 не начнем. Сначала взберемся на башню посмотреть на все. Или перенести ее на финал. А можно и до и после. Лифт даром катает. Халява...
можно я отвечу?? :) А я добавлю - новенькие обеспечивают едой стареньких. А фигли!
кто к чему привык( как в поезд ;) ) Самый правильный ответ. Если будем каждые двадцать минут тормозить на перекусы, то устанем от еды, а не ходьбы.
не забывайте нагрузка будет интенcивная, Ой, да не надо пугать! Вторая половина вообще по асфальту, как я посмотрю. Если только самим не спуститься и вдоль кромки озера не походить.
на великах маршрут в примерно 100км
Ну и сравнения у Вас, я на такой не решусь А есть такие девушки, которые по 60-70 км без подготовки рассекают... Так что, мужчинки, берите пример.
а кто помнит, сколько мы всей толпой топали эти 15 км? 5 часов и 10 минут по счетчику
можно и в кафе посидеть, если найдем. В прошлый раз категорически не нашли, не пересеклись с цивилизацией))) Там на самом верху башни обозрения есть кафешка типа "дитям мороженко". Хотя можно придумать отдельных поход с посиделками.
Ну и по существу. Самое плохое, что погода в воскресенье будет не очень. Немцы дают тот-же прогноз. Так что или переносить на субботу или плевать на эту погоду, взять дождевики и зонтики да идти.
Собственно все уже отметились кто идет и как добирается. С машинами просто. Адрес и время указаны. По дороге куча указателей на плотину. Промазать трудно.
Теперь для тех кто в поезде. Идет он из Остенде в Упен. Останавливается в Генте. Потом в районе 8-ми часов забирает желающих из Брюсселя. Следующая остановка в Лювене. Если будут желающие, то просим-просим. Затем Льеж. Есть надежда, что там Паша примкнет. Выходим в Вервье и пересаживаемся на поезд в направлении Welkenraedt. Есть подозрение, что это на той же платформе. На пересадку 5 минут. Едем еще 9 минут и выходим в Dolhain-Gileppe в 10:39. Если есть желающие прибыть туда другим путем и пройтись, то ориентируйтесь на это время.
Посмотрел, посчитал и решил, что надо идти из Лимбурга, а не из Вервье. Просто ближе.
Станция называется Dolhain-Gileppe. Ехать до Вервье, пересесть на другой поезд и на следующей станции выйти.
Получается 4 сентября в 12 часов сбор на плотине. Точнее на переходе между паркингом и башней. Или около. Все свои. Узнаемся.
Погода, конечно, ожидается осенняя, так что без вариантов. Дальше будет еще хуже. Хотя помню год, когда в начале октября было 30.
Ну я так знаю. Я думал, что есть другие пути. Проще. Вот как выглядит фото, сделанное телефоном через стекло в пасмурную погоду
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s42.radikal.ru/i096/1108/6c/879589f52ac1.jpg[/...
Только у меня правая сторона за рекламу на сайте залезает. Но и так понятно.
А коль речь пошла о фотках. Вспоминайте...
[URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i028.radikal.ru/1108/ec/b77ed2df1994.jpg[/IMG]...
Пошел разбираться, как сюда засунуть картинку на 200 кб. Видимо не осилю...
Листья тоже надо учитывать. (Осень уже вроде). Скользят. Всяко бывает.
Кто на машине тот дует на плотину. Лимбург тут не причем. Это для тех, кто пешком. Есть 2 маршрута до плотины. Один из Вервье, а другой из Лимбурга. Точнее он рядом проходит с этими городами. Фотку мот выложить? Только качество никакое. Хотя может быть станет понятнее.
Как писал выше - там и асфальт есть. Но есть и одно но. Места там сырые. Это 300 метров над уровнем моря. Тучки на такой высоте в лесу застревают и проливаются на землю. Поэтому там так много красивых ручейков. Поэтому я так думаю, что если путь пролегает по лесным тропинкам, то лучше подумать о том, что может быть сыро. А взять сменную обувку вполне резонно.
На самом деле там не совсем понятно. Уровень сложности задан как средний. Вокруг озера лежит асфальтовая дорожка. Может ли быть средним уровень пешком по асфальту? А тогда легкий это на авто по нему? Непонятки. Нашел 2 трека вокруг озера на 13 и 14 км. А откуда тогда 15.6 км взялось? Может место универсальное? Можно по асфальту не спеша, а можно по-лосячить по склонам. Там разберемся.
Из Bruxelles-Midi [B] dép.07:57 до Verviers-Central [B] arr. 09:25. Там пару часов на переход и на 12.00 назначить встречу. Это примерно. Я пока километраж не посчитал.
Или до Лимбурга ехать. Но по расстоянию это не очень большая разница. Разве что красивше.
Таки да. После обновления прошивки слетела карта. Пока разобрался что к чему испытал много отрицательных эмоций. Но все наладилось. Да еще закатал в него топокарты. Теперь вижу все тропинки. Так что вперед и с песней.
Где это и как - написано здесь http://www.tourismejalhaysart.be/2010/balades/balade44.pdf
Можно ознакомиться. Если с фр. плохо, то стартуйте с http://www.tourismejalhaysart.be/ а там выберите понятный язык и интересующий маршрут.
Я за 3-4 сентября. Позже еще найдется много. Обещаю. Не волнуйтесь. В тех местах есть где походить. Даже зимой на лыжах. Главное собраться.
Я позже посчитаю как туда добираться. На машине просто. Доехать до плотины и запарковаться на стоянке и всех делов. Для безлошадных - поезд до Вервье и оттуда пешком. И вот тут надо уточнить расстояние и просчитать время. Тогда будет понятно во сколько встреча на плотине.
Примерно так.
Мой знакомый 2 недели назад заказывал с немецкого Амазона ноут за 400. Бесплатная доставка. Дополнительно ничего не платил. Пришло за дня 3-4 с момента оформления заказа.
Чёй-то стеснялся предложить, но нате вам - озеро Gileppe. Очень понравилось. Много всякого красивенького. Башня с лифтом, который поднимает на 77 метров над озером. Наверху обзорная площадка с картами где что находится в далеке, да и просто красиво с такой верхотуры посмотреть. Вокруг озера асфальтовая дорожка, по которой можно на велике рассекать. Есть и пешая на 15,6 км. Вокруг озера скамейки с красивыми видами. Вроде и до воды можно спуститься. По лесу пошастать - башку сносит от красот. Лес не очень густой и просматриваемый. Ручейки да речки в озеро стекаются. Классные перепады высот. Такая Super 3D картинка, которую на равнинной местности не встретишь.
Фотки можно нагуглить.
Если в километрах мало, то можно идти из Вервье туда. Есть такая пешеходка. И вроде в Упен оттуда можно прошагать. Я на телефон сфоткал карты, которые там расклеены были и надо бы уточнить.
Идем или еще поищем?
Я свое узкое сиденье довольно быстро снял. Ну их эти спортивные красоты. Комфорт важнее. В новом веле надо регулировать практически все. Минимально подгонять не только руль, но и седло. По собственному опыту: седло подгонять и под разную обувь.
Ну а если про родник, то в теме "полезные советы" оговаривалось это место. Как раз через Тервюрен можно ехать. Туда то нормально, но вот обратно есть финишный нудно-затяжной подъем от трамвайного музея до Монгомери. Или пойти другим путем.
Оно, конечно, можно. Только почти все вокруг перекатал, а душа рвется далече...
Ограничение в 40 км весьма печально. Если пересекать весь Брюссель, то около 15 будет. И обратно столько же. И остается совсем мало. Поэтому надо ориентироваться на ближайший лес для покатушек.
Могу предложить съездить за родниковой водой из соседней темы. Был я, как оказалось, в тех местах уже 2 раза. И даже вокруг тех озер петлял. Места красивые. Правда. Из центра Брюсселя туда примерно 25 км. Это пугает. Я понимаю. Но на самом деле все гораздо проще.
Другие предложения принимаются.
Новокупленный велосипед это как новокупленные ботинки. Мозоль будет полюбасу. Потом все притрется-притопчется и будет комфортно.
Тема Пеший туризм на июль... закончилась акурат походом 31-го числа. Спасибо создателю столь полезной темы. Пора открывать Пеший туризм на август?
Мужчины дошли. Довесок получился весьма неплох.
Посоветуйте нормальный хостинг, куда выложить трек с этого похода для общего обозрения.
Именно на доступном, а не "чайницком".
Думал-думал и придумал. Чел путает Коофициент Полезного Действия с Коофициентом Трансформации.
Отослать к Вики?
Не хами даме.
Если не озадачиваться трансформаторами, то можно купить лампочку типа указанной по ссылке. Будет работать. Если еще поменять обычный выключатель на диммер, то эта же лампочка будет работать. Цоколь Е27 уже подрозумевает, что лампочка не на 12 вольт.
На люстрах и на различных светильниках указывается максимальная мощность относительно обычных ламп накаливания. Эти ватты достаточно условные единицы. На самом деле надо мерять люксами и люмьенами. (Мы привыкли к атмосферному давлению в миллиметрах ртутного столба, а на самом деле там миллибары и гектопаскали еще есть. И автомобили в лошадиных сила считаются, хотя уже киловатты). Эти лампочные ватты связаны с выделяемым теплом. Если вместо 60 вкрутить 100, то поплавится абажур, к примеру. Тепло должно отводится. А меньше можно. У экономичных указывается два параметра. К примеру 23 ватта будет равняться 100 обычной лампочки. 23 это на выделяемое тепло, а 100 на освещение (это по-чайницки, согласен).
Есть у Филипса ледовские на 1 ватт. И они светят. И можно везде вкручивать. Только светят они больше как ночники.
Scooter правильно написал. Согласен.
А время на часов 11 или лучше 12, не рассматривается? А суббота тоже нет?
Пичалька, однако...
Оборжаться!
Уважаемый VBR. Если кто-то задает "чайницкие" вопросы, то не надо на таком же уровне отвечать. Чайник спросил - чайник ответил?
И галогеновые и светодиодные лампы есть в продаже и на 220 вольт, а не только на 12.
А трансформатор приглушает свет - как вообще так можно ответить? Какая связь между КПД и яркостью? И диммер должен быть расчитан не на напряжение (он и так расчитан на 220 вольт), а на мощность подключаемой лампы. Нельзя к 105 ваттному диммеру подключать люстру на 150 ватт. Сгорит.
М-дя...
По существу вопроса. Леды вкрутить можно, но они дают меньше света, чем мы привыкли видеть от обычных ламп. Я бы их рассматривал как декоративное и вспомогательное освещение, а не как основной свет. В подсветке дома и сада само то. Для ледов сейчас конструируют очень интересные светильники.
Все лампы накаливания диммируются. На ледовских должна быть надпись об этом. Обычно нет. Те, что сейчас проходят по статье экономических ламп, спиралевидные и вкручиваются не диммируются. Или тут я не в курсе. Старые трубочного вида диммируются. Сам видел. Но по какой схеме это было сделано я не знаю.
Выбор диммеров большой. Стандартные устанавливаются вместо обычного выключателя. Они расчитаны на регулировку обычных ламп на 220 вольт. Если хочется регулировать свет 12 вольтовых ламп, то после диммера подключается указанный на картинке трансформатор. На нем должна быть надпись, что он диммируемый. Куда его забросить - дело вкуса. За подвесной потолок, к примеру. На мебель положить, там где его не видно и т.д.. Стандартно там где применяются лампочки на 12 вольт предусмотрено и место для него.
Еще есть выключатели и диммеры управляемые с пульта. Удобно свет включать в саду, к примеру.
Касаемо поезда - дальше не всегда дольше. Если сравнить время поездки между Брю-Nessonvaux и Брю-Вервье, то по времени до Вервье на 33 минуты ближе, хотя в километрах дальше. Два часа и полтора. На авто иначе. Я это понимаю.
Выше я давал ссылку на один сайт, но повторю еще раз http://www.gpsies.com/home.do#10_50.73037076236953_4.346466064453125_p
Там все просто: выбираем место, где есть желание побывать, ставим нужную птичку, например "пешком" и смотрим маршруты, где кто-то уже ходил. Выбираем, скачиваем трек и забрасываем в Планету от Гугля. Рассматриваем в подробностях. Если не интересно, то продолжаем поиск.
Ну и будем надеяться на лучшую погоду. А то совсем не лето...
Конкретное предложение я высказал выше. Маршрут от станции до станции. Но о круговом маршруте я не подумал. Не учел наличие автомобилей. Я без оного и передвигаюсь общественным транспортом.
Предложение из Малмеди в Упен пока откладываю. Посмотрел еще раз расписание транспорта. Очень напряженно по темпу получается. Места мне неизвестные, как ходится там - непонятки. А к поезду надо успеть.
Поэтому для первого раза надо выбрать попроще. С этим согласен. А ехать из Брюсселя до Nessonvaux на поезде 2 часа. Так что тоже не мало.
Ну и с погодой на выходные не понятно.
Рассказали мне, что можно проехать по тильуленшпигелевским местам. Так что получается Кнокк-Дамм-Брюгге-Гент. Между Даммом и Брюгге есть известная старинная аллея вдоль канала. Надо посмотреть конкретно. Примерно 70 км пути.
Так что ждать погоду с правильным ветром и в путь.
Откуда и куда? Весь транспорт пробивается на сайте паровозном. Там можно все просчитать. Собственно, что я и сделал перед тем, как писать сюда. Или рассказать подробно?
Как там ходить - не имею малейшего понятия. Есть выложеные треки, что означает, что народ там ходит. Но все круговое. Можно из кусков собрать прямой путь. Попробую поискать свои топографические карты Бельгии и распечатать. Когда-то скачивал. На электронику можно надеяться, но и бумагу никто не отменял.
Можно и вместе. Но надо учитывать, что это не прогулка в лесу с утоптанными ровными дорожками. Это лесные тропки с перепадами высот, в чем и заключается вся прелесть этого мероприятия. В крайнем случае можно выйти на дорогу и автостопить. Но я для себя такого случая не предусматриваю.
И можно придумать на 2 дня. В субботу пройтись по одному, а в воскресенье по другому. Только ночевку надо найти. Кемпинг, к примеру. Но тогда вещичек больше надо с собой брать. А для первого раза не хотелось бы сильно нагружаться.
До Вервье поездом. Из него в Малмеди автобусом. Из Упена поездом обратно. Если не путаю, то поезд Остенд-Упен.
Достойная реплика в подфоруме "Отстойник"
А то мы тут все о высоком... Забыли, где находимся.
Спасибо за напоминание.
И заодно свой русский подучите. Знаки препинания хромают.
Так я догадываюсь, что это другое место. Просто само это место столь замечательно, что достойно упоминания. Тем более, что можно попутно посетить. Только терзают меня смутные сомнения. Думаю, что они там расфигачили уже все. Был я там последний раз года два назад. Ну а если все стоит, то надо брать фотики с хорошей оптикой.
Довелось попасть там в пробку из-за концерта. Может этот и был. В чистом поле при такой плотности населения столько машин!
В Припять уже не интересно. Все известно, понятно и предсказуемо. Нет эффекта неожиданности. А вот Евпатория в начале 90-х впечатлила. И Doel. С одной стороны реки пустой поселок, а с другой Антверпен. Кафешка с видом на станцию, народ пьющий пивко, зреющий урожай, коровки и пустой город. Все так обыденно...
Ветер подул в другую сторону и планы поменялись, но я о Esch-sur-Alzette. Бывал я там. А конкретно в этом месте http://maps.google.com/maps?hl=ru&ll=49.501956,5.947552&spn=0.008723,0.01472&cli... Кликнуть можно на фотки и посмотреть. Место действительно потрясающее. Космоснимки старые. Теперь там все не так. Да и фотки, возможно, устарели. Но представьте - по одну сторону улицы под названием Рок-н-ролл современные стекляно-бетонные цветные здания, а по другую ржавые развалины сталеплавильного производства. Ржавая домна и офисный билдинг. Березки высаженные в деревянные кадки вдоль асфальтовой дороги. Пост-апокалиптическое... Да...
И в тему апокалипсис-нау могу предложить посещение Doel. Ветряная мельница на фоне атомной станции. Заброшеный городок с двумя-тремя жилыми домами. Не Припять, конечно, но...
Апнем тему.
Было не тяжело потому, что ветер был правильный. Вспомни как было, когда пошли на Север. А в другую сторону и педали можно было не крутить.
Можно часть повторить. Ехать Кнокк-Тернеузен вдоль реки-моря, потом свернуть вдоль канала на Гент. Это примерно 80-90км. Точно посчитать трудно. Километраж идет по велостолбикам, а есть куски, где просто можно срезать. Желающие могут продолжить из Гента в Брюссель.
ПыСы Есть такая странность. Ехать вдвоем гораздо легче, чем одному.
Сам себе не придумаешь - никуда не пойдешь.
Кто что может сказать о переходе из Малмеди в Упен с заходом на Ботранж и Барак Мишель. Цель - притоптать обувку и походить пешком. А то совсем разленился. Все расстояния больше километра уже на вело.
На машине примерно в тех местах бывал. Возили, но я дорогу не запоминал. Чернику собирали. Слово Малмеди помню. Были слышны гонки. До спортивной трассы было где-то 10-20 км. Из того, что запомнилось - ничего сложного там нет. Или я не прав?
Если будут еще желающие там потоптаться - я не против.
А нате вам ссылку http://www.gpsies.com/home.do#10_50.73037076236953_4.346466064453125_p
Там выложены уже пройденные маршруты. И закольцованные и от станции до станции. Так что есть что выбрать. Или самим найти одну станцию и другую в разумных пределах. Посмотреть в Гугле. Найти тропки, коих там полно и пойти по азимуту. Только не 12 км. Выехать из Брюсселя в 9 и вернуться в 3 и чё? Или сидеть там и пить пиво до вечера?
Ну типа я буду. Все равно в какой день.
Согласен, что у меня разлоченные. Но никаких проблем с ними нет. Слегка меняешь название каждой карты и все работает. Конкретно у меня в одной папке стоит четыре .img и все определяется как бы одной картой. И поиск работает нормально.
Вполне. Примерно там и брал и примерно за такие деньги. Дешевле не видел. В Германии в магазине 238 цена. У них и флэшки гораздо дешевле. И крепление на вело стоит присмотреть. Здесь 12 евро стоит.
С Сижиком я развлекался года три тому назад. Неплохая прожка. Но вот вопрос - почему же я после пользования всяческими железками и различными навигационными программами выложил денюжку за Гармин?..
Автономностью работы от комплекта батарей. При этом батарейки/аккумуляторы 2 штуки формата АА. Самый распространенный. Влагозащитой. Если не ошибаюсь, то гарантируют нахождение в воде на глубине одного метра 30 минут. Ударопрочностью в разумных пределах. Вибропрочностью. Представьте как его молотит ракрепленного на руле вела, когда спускаешься с горки по булыжной дороге. А самое главное - возможность загрузки самодельных карт, изготовленных с военных сканированных километровок, космоснимков и прочих картинок.
Дакота - название модели. А вообще это Гармин. Как Томтом фирма, а название модели, к примеру, one, go и т.д. В Гармине есть и асфальтовые дороги и можно его использовать в автомобиле. Но можно и пешком, если будут загружены карты труднопроходимых мест.
Вроде была здесь такая тема. Типа разлочки навигаторов. Многие из них работают под WinCE. Если томыч к ним относится, то можно поставить много чего. Но это уж пусть спецы ответят, которые эту тему тут мутили. Или погуглить самому.
Какой объём памяти требуется для карт? У меня пока только автомобильные (или как их там). Бельгия и Люксембург 61, Голландия 64, Франция 351 и Германия 289. Если все сложить, то увидим, что больше ничего во внутреннюю память не добавить. А если заинтересоваться топографическими, то это гораздо увесистей. К примеру Рекреационная на всю Европу занимает больше 3 гиг. А есть просто Альпы. Или экзотические острова. А есть еще такая интересная тема, как космоснимки. Они тоже место возьмут. Так что мое мнение - взять карточку на 8 гиг, натолкать туда всего, а потом по мере надобности подключать.
Почему такая разница в цене - мне не понятно. Было около 50. Но чтобы так! Наверно 10 мало интересны. Вот и сбывают хоть как.
Софт какой-то вроде покупается. Не уточнял. Но он нужен для составления маршрута или создания своих карт. А обычные карты просто кладешь во флешку и все. Они уже там. Бубен не понадобился. Такие вот хорошие карты мне попались.
Garmin является практически единственным серьезным производителем туристических навигаторов. Ну еще Magellan с ними бодается. Все остальные делают попытки разной удачности. К примеру Holux.
Желательно недорого - это не про Гармин. Увы. Надо с этим смириться. Поставляется он с базовой картой на весь мир. Подробностей в ней мало, но заблудиться невозможно. Для подробностей покупаются дополнительные карты. Бенилюкс стоит 120-150. Не помню точно. Так что вся Франция за 300 - вполне может быть. А где брать даром - каждый знает. Хотя есть и легальный бесплатный способ, но там надо заморачиваться с загрузкой карт.
О самих аппаратах:
Garmin Oregon 300 - уже 450 и 550
Garmin Colorado 300 - вроде предшествовал Орегонам. На вторичном рынке, т.е б/у
E-trex - они разные были. С буквенными индексами сняты с производства и в магазах продаются остатки. Но нужен ли нам технически вчерашний день? Даже и за меньшие деньги... Теперь будут с цифровыми индексами. Не видел.
Garmin Edge 705 - чисто вело с приблудами, встроеной батареей и дорогой.
GPSMAP 60Cx - 62 уже вроде. Хотя GPSMAP-сов много разных.
Есть еще Dakota 10 и 20.
Все можно посмотреть и потрогать а магазе A.S.Adventure или на сайте http://www.asadventure.com/index.cfm/dep/equipement/cat/navigation-mesure/fuseac... Только цены у них совсем не интересные. Есть дешевле. Не в разы, но все же...
Себе взял 20-ю Дакоту и не секунды не пожалел. Вещь!
Такая тема http://www.waterloo1815.be/fr/waterloo/446-events/?displayType=DetailALaUne&even...
Есть предложение на воскресенье посетить. От Центрального вокзала до кургана со львом 21км. От Fort Jaco 12. С других точек Брюсселя не знаю. Желающие вэлкам в личку.
Вот еще сайт http://www.opencyclemap.org. Минималистичен. Никакого подсчета в километрах и загрузок в навигатор. Но зато весь мир.
Здесь конкретно Брюссель http://www.opencyclemap.org/?zoom=12&lat=50.88148&lon=4.3961&layers=B0 Указаны городские веломаршруты. Достаточно подробно. Увидел все знакомые тропинки. Именно в тех местах, где они есть.
На счет бумажных не знаю, но есть на диске. Только не гарминовский нужен, а выпускаемый бельгийским топографическим обществом (или как там его). Если речь идет о Бельгии, конечно. Там привязка к Ozi. Возможно, что проще скачать, чем бегать по магазинам.
В тот раз маршрут не получился. Приболел. Да и погода была мерзостная. С температурой не рискнул. Для покатушек буду свободен только в средине июня. Пока все выходные занят. Когда соберусь куда-нить - стукну в личку. Договорились.
Кнокк-Антверпен - это один кусок. В Антверпене можно сесть в поезд и вернуться в Брюссель. Антверпен-Брюссель - это бонус. Ночная езда с фонариками. Это по желанию.
Цифра в 20 км не серьезна. Это из города выехать и в него въехать. Вот и будет 20-ка. 100 - магическое и пугающее число. Страааашно... Когда на счетчике 96 - сыт по горло. Когда 110 - ну и нормально. Можно еще прокатиться. Странно...
В Ахене поискать - хорошая мысль. Только сами ахенцы в Кельн мотаются за великами. Очень нахваливают тамошний велобазар.
В Ахене 2 больших веломагазина. И куча маленьких в городе. Магазины оставляют очень приятное впечатление о себе. Выбор хорош. К примеру велорезина висит не просто так, а с образцами в разрезе. Видишь все эти слои и понимаешь, что и цена адекватна. И размеры от и до. И фирма не одна, а 2-3. Китайщина не в счет...
Или такая элементарщина, как грязезащита на цепь. В Бельгии видел один раз в одном магазине и одну модель. Там было 3 варианта на выбор. А всяких седел, сумок и прочих фенечек просто не счесть.
А вот вариант ухоженого велоса за полтишок интересен. Стоит посмотреть.
Ладно. Про велики. В Кору пойти можно. Лучше Карфура. Там раньше веломастерские были. Стоит это понимать так, что в велах разбирались. Если в Кору, то в Андерлехте. Там напротив Декатлон. Можно сравнить цены и модельки. Но что там, что там - Китай местной сборки. После их сборки нужна тонкая доводка. Минимим смазать скрипящую цепь. Или задний переклюк отрегулировать. Тормоза осиметричить и т.д. В Коре смотрел - приличное стоит прилично. В Декатлоне даже не подходил - такая толпень меня раздражает. Посмотрел свое и свалил.
Велосы за 7 сотен и выше - распальцовка. Не пугайте людей. Надо ездить, а не ценниками меряцца. Карбон - круто, но оно надо? Да и обвес топовой цены мало кому интересен. Никто не собирается по полторы сотки ежедневно накручивать.
Приличный вел для покатушек дороже 200, но дешевле 700. Докажите обратное.
Ну и что посоветовать? Не самый сезон для покупки. Цены задраны. То что стоило 200 осенью стоит теперь 300. Скидки относятся к изначально завышеной цене, несоответствию соотношения цена/качество, неподходящие по размеру и т.д. Если дамский вел на рост 185-200 будет в наличии однозначно, да и 150-170 мало кого интересует, то поищите 165-185. Фигли. Нету. Иль в каком-нить далеком магазе.
Стоит зайти в магазины сети sportdirect. Disport они же. (Но не intersport. В нем дорого). Видел там дамский за 224 на рост 150-170. И даже бы рекомендовал. НО! Заднее колесо с трещеткой. Мне больше кассеты по душе. Катал и на трещетке, но ездил много, две оси сломал. Не выдерживают они интенсивной эксплуатации. Но это сугубо личное. Если по парку, то может быть. (По паркам в выходные - еще тот экстрим...)
Можно по брокантам и комиссионкам побродить, но там все разной степени юзаности и в этом надо действительно хорошо разбираться. Хотя видел там приличное и не задорого.
Тема большая и непростая. Есть просто плееры и есть с записью. Покупал именно с записью. Подключил к тарелке и записываю по таймеру. Реклама проматывается. Удобно.
Просто плееры совсем дешевые не поддерживают многие современные форматы. А сейчас полно в сети MKV. Да и Н.264 нужен. С современной камеры удобно в коробочку файлы сбросить и смотреть. Так что чем больше форматов тем перспективнее.
С сетевыми функциями тоже удобно. Интернет-радио послушать, к примеру. У многих есть встроеный торрент.
А совсем дешево - купить двд с усб за 27.50 и через флешку смотреть.